近日，懂车帝最新披露的销量数据显示，神龙汽车旗下“示界”（HEDMOS）2026年4月销量仅为26辆，排名第107位。这已是该品牌连续第三个月月销量低于40辆。
需要说明的是，示界虽然名称中带有“界”字，但与鸿蒙智行的“五界”体系并无任何关联。该品牌是神龙汽车于2025年3月发布的全新自主新能源品牌，是合资品牌转型新能源的一种积极尝试，首款车型示界06于同年5月上市，定位为紧凑型纯电SUV。
从年度走势来看，示界06自发布以来，仅4个月份销量达到三位数。2025年11月曾触达732辆的阶段性高点，12月回落至494辆；进入2026年后急剧下行：1月163辆、2月12辆、3月33辆，4月进一步降至26辆。
示界的惨淡表现，只是神龙汽车乃至整个法系车在华困境的一个缩影。
公开资料显示，神龙汽车成立于1992年5月，由东风汽车集团与法国PSA集团（现Stellantis集团）各持股50%共同组建，作为中国最早的合资车企之一，神龙汽车出产的富康轿车成为一代“国民神车”。2015年，神龙汽车年销量达到71.1万辆的历史峰值，此后便进入连续十年的下行通道。2025年，神龙汽车全年销量仅剩5.15万辆，市场份额萎缩至0.2%。今年4月，神龙旗下三大品牌——雪铁龙（1414辆）、标致（781辆）、示界（26辆）合计月销量仅2221辆。
从更大的行业背景看，合资品牌整体正面临市场份额被蚕食的困境。乘联分会最新数据显示，今年4月，主流合资品牌零售销量仅28万辆，同比下降37%，环比下降33%，市场占有率已降至20%。德系、日系、美系、韩系份额全线收缩，其中德系降至13.3%，日系降至10.9%，美系降至4.5%。
面对困局，中外股东仍在寻求破局之道。3月2日，东风汽车董事长、党委书记杨青与斯泰兰蒂斯集团副董事长罗伯特·标致举行座谈交流。双方围绕深化战略合作、推动神龙汽车高质量发展等议题深入交换意见，一致表示将保持密切沟通，深化战略协同，共同推动神龙汽车再创辉煌。
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葛慧
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